Le Port de Lomé consolide son rang parmi les 100 premiers ports à conteneurs du monde. Une nouvelle prouesse logistique qui confirme la montée en puissance du Togo sur la scène maritime internationale.
Le Togo poursuit sa trajectoire ascendante dans le domaine portuaire et logistique. Pour la cinquième année consécutive, le Port Autonome de Lomé (PAL) figure dans le classement mondial des 100 premiers ports à conteneurs publié par la Lloyd’s List, référence internationale du transport maritime. Avec un trafic de 2,06 millions d’EVP en 2024, en hausse de 8 % par rapport à 2023, Lomé gagne une place et se hisse au 92ᵉ rang mondial. Une performance qui confirme la solidité de la vision togolaise en matière d’infrastructures et de compétitivité régionale. Cette nouvelle distinction confirme la dynamique engagée par le Port de Lomé depuis plusieurs années. Classé 93ᵉ en 2023, le terminal togolais a gravi six places en cinq ans, traduisant l’efficacité de sa stratégie d’expansion et de modernisation. Premier port d’Afrique subsaharienne à figurer dans le Top 100 mondial, le PAL conserve également son 5ᵉ rang continental, derrière Tanger Med (Maroc), Port-Saïd et Alexandrie (Égypte) ainsi que Durban (Afrique du Sud). Selon la Lloyd’s List, cette progression résulte de la croissance du transbordement, activité clé qui fait du port togolais un hub régional incontournable. La mise en place de partenariats stratégiques avec des opérateurs internationaux, associée à des réformes logistiques et administratives, a considérablement amélioré les délais, les coûts et la qualité des services portuaires. Unique port en eau profonde de la sous-région, Lomé dispose d’un tirant d’eau de 18,6 mètres, lui permettant d’accueillir les plus grands navires de la flotte mondiale. De récents travaux de dragage et d’élargissement du chenal d’accès à 550 mètres renforcent encore cette capacité, tout en améliorant la fluidité des opérations. Ces efforts illustrent la détermination du Togo à faire du PAL une plateforme moderne et compétitive au service du commerce international.
Reflet d’une stratégie nationale
Derrière cette réussite, se dessine une politique portuaire cohérente, portée par la vision du gouvernement togolais en faveur du développement logistique intégré. Le Port de Lomé n’est plus seulement une infrastructure maritime : il est devenu un levier de croissance économique et un accélérateur d’emplois directs et indirects. Le pays a su capitaliser sur sa position géographique stratégique et sur des investissements publics et privés massifs, pour asseoir son rôle de porte d’entrée naturelle vers les marchés de l’hinterland ouest-africain (Burkina Faso, Mali, Niger). Dans un contexte de reprise mondiale du trafic maritime (+8,1 %) selon la Lloyd’s List, Lomé tire habilement son épingle du jeu grâce à sa stabilité politique, sa gouvernance portuaire rigoureuse et une politique d’ouverture aux grands acteurs du commerce maritime mondial. Cette performance est également le fruit d’une collaboration exemplaire entre les autorités portuaires, les douanes, les transporteurs et les opérateurs économiques, qui ont su bâtir un écosystème logistique performant et attractif. Depuis une décennie, le Togo a fait du Port Autonome de Lomé le pilier central de sa stratégie de développement économique. Les réformes engagées dans le cadre du Plan national de développement (PND 2018-2022), puis du Feuille de route gouvernementale Togo 2025, ont placé la logistique et les transports au cœur des priorités nationales. Le PAL s’impose désormais comme un hub maritime régional, complémentaire des grands corridors ouest-africains. De nouveaux investissements sont déjà prévus pour moderniser les installations, renforcer la numérisation des services et améliorer la durabilité environnementale du port.