Le Fonds africain de développement vient d’approuver un financement de 59,78 millions de dollars pour la réhabilitation du tronçon frontalier Kara-Kabou entre le Togo et le Bénin.
Investissement majeur pour la mobilité et le commerce. Le projet structurant vise à améliorer la mobilité, renforcer les échanges commerciaux et accélérer l’intégration économique sous-régionale. En effet, le Conseil d’administration du Fonds africain de développement a approuvé, le 21 mai 2026 à Abidjan, un financement de 59,78 millions de dollars américains destiné à la réhabilitation du tronçon frontalier reliant le Bénin et le Togo.
Cette intervention s’inscrit dans la première phase du Projet de réhabilitation de routes de transit et de facilitation du transport sur le corridor CU18, un axe stratégique pour les échanges économiques en Afrique de l’Ouest. L’opération concerne la modernisation de 78,80 kilomètres de route entre Kara et Kabou, à proximité de la frontière béninoise.
Le financement mobilisé provient d’un partenariat regroupant le Groupe de la Banque africaine de développement, la Banque islamique de développement (BID), l’Union économique et monétaire ouest-africaine (UEMOA), ainsi que les gouvernements togolais et béninois. Sur l’enveloppe globale approuvée, le tronçon togolais bénéficie d’un financement de 50,28 millions de dollars accordé par le Fonds africain de développement, tandis que le Bénin reçoit un appui de 9,5 millions de dollars pour les interventions relevant de son territoire.
Le projet prévoit la réhabilitation de l’axe reliant la frontière béninoise à Ouaké, puis Kémérida, Soundjina, Kara, Djamdé et Kabou. La route sera aménagée en chaussée de deux voies de circulation de 3,5 mètres chacune, tandis que la traversée urbaine de Kara sera modernisée en 3×2 voies afin de fluidifier le trafic dans cette importante ville du nord du Togo.
Plusieurs composantes de développement
Au-delà des travaux routiers, le programme intègre plusieurs composantes de développement. Il prévoit notamment la construction et la réhabilitation d’infrastructures socio-économiques et éducatives, l’appui aux acteurs du secteur du transport et de la logistique, ainsi que des mesures destinées à faciliter le commerce transfrontalier.
Le projet comprend également des actions de renforcement des capacités institutionnelles des organes chargés de sa mise en œuvre. Une attention particulière sera accordée aux groupements de femmes et à l’employabilité des jeunes à travers des initiatives d’accompagnement et de formation. Selon les responsables du projet, les principaux bénéficiaires seront les usagers de la route, les opérateurs économiques, les producteurs agricoles, les commerçants transfrontaliers et les populations riveraines qui subissent aujourd’hui les conséquences de la dégradation avancée de cet axe routier.
Corridor d’intégration régionale
L’approbation de ce financement illustre l’importance stratégique du corridor reliant le nord du Togo au nord-ouest du Bénin. Cette infrastructure constitue l’un des principaux axes de circulation des personnes et des marchandises dans cette partie de l’Afrique de l’Ouest. Pour la Banque africaine de développement, l’enjeu dépasse largement la seule réhabilitation d’une route.
Il s’agit d’un investissement destiné à stimuler la croissance économique, améliorer la compétitivité des territoires et renforcer l’intégration régionale. « Ce corridor vital contribuera à renforcer la compétitivité économique, accélérer le désenclavement des zones intérieures du Bénin et du Togo et consolider l’intégration sous-régionale », a déclaré Lamin Barrow, directeur général de la Banque africaine de développement pour l’Afrique de l’Ouest.
L’amélioration de cet axe devrait réduire significativement les temps de trajet, les coûts d’entretien des véhicules et les frais de transport des marchandises. Ces gains de productivité pourraient favoriser le développement des échanges commerciaux entre les deux pays tout en améliorant l’accès des producteurs agricoles aux marchés. L’impact social est également attendu.
Dans les zones concernées, de nombreuses femmes tirent leurs revenus du commerce transfrontalier et du maraîchage. L’état de dégradation de la route constitue aujourd’hui un frein à leurs activités économiques. La modernisation du corridor devrait donc contribuer à renforcer leur mobilité, à sécuriser les déplacements et à accroître les opportunités commerciales.
Infrastructures au service du développement régional
Le corridor CU18 fait partie des axes routiers prioritaires identifiés par les institutions régionales pour faciliter la circulation des biens et des personnes entre les États membres de l’UEMOA et de la Communauté économique des États de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO). Depuis plusieurs années, les gouvernements du Togo et du Bénin multiplient les investissements visant à moderniser leurs infrastructures de transport afin d’améliorer la connectivité des territoires et d’accompagner la croissance économique.
Dans cette perspective, les partenaires techniques et financiers accordent une importance particulière aux projets de désenclavement des régions intérieures, souvent confrontées à des difficultés d’accès aux marchés, aux services publics et aux centres économiques. La réhabilitation du tronçon Kara-Kabou répond à cette ambition. En améliorant la qualité de la liaison entre le Togo et le Bénin, le projet contribuera à renforcer la cohésion territoriale, à soutenir les activités économiques locales et à créer les conditions d’un développement plus inclusif.
À travers cet investissement de près de 60 millions de dollars, le Fonds africain de développement et ses partenaires confirment ainsi leur engagement en faveur d’infrastructures durables capables de stimuler la croissance, de réduire les inégalités territoriales et de consolider l’intégration régionale en Afrique de l’Ouest.
Par Joël Yanclo